在市面的電子汽車衡琳瑯滿目，我們又該如何選購合適的電子汽車衡呢？下面就由上海亭衡給您分析：
規格問題
電子汽車衡大秤量已經從當初的 30t，發展到 150t、180t 等多種大秤量的產品；其外形尺寸分別為：寬度有 3m、3.2m、3.5m、4m、4.5m；長度有 7m~21m（模塊組合）。
（2）材料問題
我國制造電子汽車衡承載器所用材料，絕大部分企業采用的是鋼材，盡管其使用的規格有所不同。只有少數企業采用鋼筋混凝土制作承載器，但是在市場上也鮮見蹤影。
使用情況
市場上對于電子汽車衡選擇存在幾種不正常傾向：
（1）越大越好
在國家標準 GB1589-2004《道路車輛外廓尺寸、軸荷及質量限值》中規定，汽車外廓尺寸的大限值：貨車和客車車寬為 2.5m，運送不可拆解物體的低平板掛車列車車寬限值為3m；長的三軸半掛車長度也限制在 18m 之內。可是我們經常在現場看到，使用寬度 4m（甚至 4.5m）、長度 18m（甚至 21m）的汽車衡稱量這些汽車。如果問起如此選擇的原因時，得到的回答只有一個，即：害怕汽車掉下承載器。
設想，城市中的汽車限速 40km/h 時，車道寬度一般只有 3m 左右；高速公路收費通道寬度一般也只有 3.2m。如果按這種邏輯，就會經常看到車輛之間的刮蹭現象了。
實際，對于車身寬 2.5m 的汽車來講，其同一軸輪胎外部尺寸也就在 2.2m 左右；對于長度 18m 的半掛車來講，其前后軸距也不會過 15m。在這種情況下，當司機駕駛一輛時速 5km/h 左右的汽車，駛上寬度 3m、長度 18m 的承載器應該是非常輕松的事情。當然，礦山用于上對電動輪汽車稱量的汽車衡就應另當別論了。
（2）越重越好
由于我國電子汽車衡沒有統一的圖紙，再加上產品標準中又沒有相應規定，汽車衡承載器的設計是各顯其能（當然這個問題在電子汽車衡出現之初，業內有關領導和某些專家也想規范。但是，由于受到當時思路的限制，沒有想出行之有效的方法而作罷）。這樣一些設計能力較差的企業和一些偷工減料的企業，所生產的產品使用時，不斷產生質量問題影響正常稱量。由于這些產品普遍表現為重量較輕，使得用戶產生了汽車衡承載器“越重越好”的不正常印象，采購者總是選擇承載器重量大的產品購買。
（3）副作用
正是由于以上的幾種不正常現象，才出現目前汽車衡產品的規格比較多。而也正是由于這些大規格的產品，使我國在汽車衡的制造過程中產生了浪費現象。
同時還帶來了另一個問題，即承載器運輸中的限。交通部 2000 年關于《限運輸車輛行駛公路管理規定》的第 2 號令中，車貨總寬度 2.5m 以上即為寬；同樣鐵道部規定被運輸的貨物寬度 3.2m 以上為寬。這樣承載器寬度過以上尺寸的產品，在運輸時就受到很多限制，甚至出現交通事故，也給購買者多花費更多的運費。
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